Neuvorstellung
Update für den Stromer
Text: Jörg Schwieder Foto: Subaru
Das vollelektrische Mittelklasse-SUV von Subaru tritt 2026 mit erheblich mehr Leistung, einem Reichweiten-Plus von bis zu 13 Prozent, verbessertem Allrad sowie einem in Innen- und Außendesign komplett aufgefrischten Auftritt an.
Großes Update für den Geländegänger unter den Stromern! Drei Jahre nach seiner Premiere hat Subaru den SOLTERRA grundlegend überarbeitet – und das Ergebnis ist weit mehr als ein klassisches Facelift.
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Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse entwickeln nun 252 kW/343 PS, was ein Plus von satten 125 PS bedeutet und für nochmals deutlich dynamischere Fahrleistungen sorgt. So gelingt der Sprint von null auf 100 km/h jetzt in nur noch 5,1 Sekunden.
VERBRAUCH & EFFIZIENZ
Subaru SOLTERRA (MJ 2026): Energieverbrauch (kWh/100 km) kombiniert: 14,6–15,8; CO₂-Emissionen (g/km) kombiniert: 0; CO₂-Klasse: A
GRIFFIG
Markant im Design, durchdacht in der Funktion: Das ovale Lenkrad ermöglicht einen freien Blick auf das Instrumentendisplay.
LADEN IM DOPPELPACK
Bis zu 15 Watt Ladeleistung – und das gleich doppelt: Der überarbeitete Subaru SOLTERRA bietet jetzt zwei Ladeschalen für die Smartphones von Fahrer und Beifahrer.
NEUES ANTLITZ FÜR SUBARU
Ja, er ist nach wie vor größer, als er auf den ersten Blick wirkt: Der Subaru SOLTERRA ist ein kommodes Mittelklasse-SUV mit schön modellierten Ecken und Kanten. Er hebt sich wohltuend vom Elektro-Einheitsbrei auf deutschen Straßen ab. Das war ohnehin die Mission des SOLTERRA von Anfang an: echte Subaru Offroad-Qualitäten in einen Stromer zu packen.
Im Modelljahr 2026 kommt zum kernigen Charakter noch ein guter Schuss Eleganz hinzu: Hochwertig lackierte Radläufe und bei bestimmten Farben optional ein schwarzes Dach sorgen für einen kultivierten, selbstbewussten Auftritt. Die Felgen sind ebenfalls neu – je nach Ausstattung in 18 oder 20 Zoll. Alle Neuerungen der Version „2026“ vollständig aufzulisten, ist gar nicht so einfach. Besonders relevant für den Alltag ist das überarbeitete Thermomanagement: Zwei getrennte Heiz- bzw. Kühlkreise sorgen im Zusammenspiel mit der serienmäßigen Wärmepumpe sowohl für die Klimatisierung des Innenraums wie auch des Akkus.
SCHNELLER LADEN
Neu hinzugekommen ist eine Batterievorkonditionierung, die den Akku bei kalten Temperaturen automatisch auf die optimale Ladetemperatur bringt – entweder über die Routenplanung im Navigationssystem oder manuell per Knopfdruck. An einer DC-Schnellladesäule an der Autobahn oder auf Ladeparks lädt der Hochvoltakku dann in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent, bei einer Ladeleistung von bis zu 150 kW. Für das AC-Laden (in der Stadt oder zu Hause) ist ab der Ausstattungslinie Active serienmäßig ein dreiphasiger 22-kW-Lader verbaut, der die Ladezeit auf unter vier Stunden reduziert. Das ist bei vielen Mitbewerbern nicht einmal gegen Aufpreis zu bekommen.
LÄSSIGE 500 KM WLTP-REICHWEITE:
Die Subaru-Ingenieure haben es geschafft, dem SOLTERRA bei nur kleinem Akku-Zuwachs bis zu 13 Prozent mehr Reichweite zu entlocken.
ALLRAD NOCH PRÄZISER
Allrad ist bei Subaru keine Marketingfloskel, sondern ein Versprechen. Das überarbeitete Permanentallrad-System verteilt das Antriebsmoment jetzt noch präziser zwischen Vorder- und Hinterachse. Mehr Sensorwerte fließen in die Berechnung ein, darunter die Beschleunigung sowie die Rad- und Querbeschleunigungsdaten von Vorder- und Hinterachse. Das Ergebnis ist ein spürbar ruhigeres, ausgeglicheneres Fahrverhalten – besonders bei Nässe, Schnee und Eis.
Los geht's
ELEGANTER AUFTRITT
Dazu zählen: ein neuer Frontstoßfänger, hochwertig schwarzlackierte Radläufe und optional zweifarbige Lackierungen.
LICHTERGLANZ
LED-Tagfahrlichter mit sechs Leucht-Elementen sind mehr als ein Designkniff: Sie markieren eine neue Lichtsignatur für kommende Elektromodelle von Subaru.
BEREIT FÜR DAS ABENTEUER
Mit 211 Millimetern Bodenfreiheit und dem X-Mode-Allradassistenzsystem – wahlweise für zwei Fahrsituationen Snow/Dirt oder Deep Snow/Mud – ist der Subaru SOLTERRA ein Elektro-SUV mit hervorragenden Offroad-Eigenschaften. Auch auf der Straße macht sich die Überarbeitung bemerkbar: Die weiterentwickelte elektrische Servolenkung verbessert das Ansprechverhalten beim Einlenken des Lenkrads, ist besser abgedämpft und überträgt merklich weniger Vibrationen ans Lenkrad.
LEISER UND KOMFORTABLER
In Verbindung mit überarbeiteten Dämpfern, Akustikglas in den Vordertüren und verbesserter Dämmung der Radkästen ist der neue SOLTERRA spürbar leiser und komfortabler als sein Vorgänger.
Das umfassende Sicherheitspaket wurde weiter verfeinert. Neu hinzugekommen ist ein erweitertes Kamerasystem: Die 360-Grad-Panoramakamera zeigt jetzt auch eine Unterbodenperspektive an. Der Multi-Terrain-Monitor hilft im Gelände bei der Einschätzung der Fahrbedingungen. Vier Ausstattungslinien stehen zur Wahl: Trend (ab 45.990 Euro), Active (ab 48.640 Euro), Comfort (ab 50.940 Euro) und Platinum (ab 52.990 Euro). Letztere überzeugt mit echtem Vollleder in einer exklusiven Blau-Schwarz-Kombination. Ab Mai 2026 steht der neue SOLTERRA bei den deutschen Subaru-Händlern.
FASST SICH GUT AN
Das Armaturenbrett ist jetzt mit edlen Soft-Touch-Oberflächen bezogen. Die Sitze sind je nach Ausstattungslinie in hochwertigem Kunstleder und in der Platinum-Linie in echtem Leder gehalten.
INFORMIERT AUF EINEN BLICK
Das zentrale Infotainmentdisplay wächst auf 14 Zoll und unterstützt kabelloses Apple CarPlay sowie Android Auto. Die Klimasteuerung bleibt haptisch angenehmen Drehreglern vorbehalten – ein bewusster Kontrapunkt zum reinen Touchscreen-Trend.
WEITER FAHREN
Die Hochvoltbatterie wächst auf 73,1 kWh, ein kleines Plus gegenüber 71,4 kWh im Vorgänger. In Verbindung mit optimierter Steuerungselektronik, moderner Halbleitertechnologie und einer verbesserten Batteriesteuerung ergibt sich nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 511 Kilometern – bis zu 13 Prozent mehr als bisher. Die Zellenzahl steigt von 96 auf 104 Zellen; als Zulieferer fungiert PPES aus Japan.
CLEVER KLIMATISIEREN
Die serienmäßige Wärmepumpe und eine neue Batterievorkonditionierung bilden das Herzstück des überarbeiteten Thermomanagements. Das System nutzt Wärme und Kälte der Batterie aktiv für den Innenraum – und bereitet den Hochvoltspeicher bei kalten Temperaturen automatisch auf den nächsten Ladevorgang vor. Manuell auslösbar ist die Vorkonditionierung auch ohne aktive Routenplanung.
SCHNELLER LADEN
An DC-Schnellladesäulen lädt der SOLTERRA mit bis zu 150 kW – von 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten. Für das AC-Laden ist ab der Ausstattungslinie Active serienmäßig ein dreiphasiger 22-kW-Lader an Bord.
WINDSCHNITTIG
Der zweigeteilte Dachspoiler ist nicht nur ein Designelement: Die überarbeitete Geometrie verbessert die Aerodynamik des Fahrzeugs und trägt damit messbar zu Effizienz und Reichweite bei.
SCHÖNES ENDE
Die überarbeitete Heckklappe trägt nun einen ausgeschriebenen Subaru-Schriftzug anstelle des bisherigen Logos.
